【記者張世昌／台中報導】台中捷運藍線是台中能否建置軌道捷運十字路網的關鍵，台中市政府正全力爭取中央同意，今(30)日並由副市長林陵三率隊出席行政院國家發展委員會審查會議，主動提出藍線延伸台中港的規劃評估，與會單位認同將有助解決交通瓶頸、加速產業發展及推動港區建設，因此給予支持，並請市府儘速補充資料，將再進一步審查。
今日行政院國家發展委員審查會議針對台中市政府捷運藍線計畫進行審查，市府主動於會中提出延伸至台中港的必要性，並敘明相關規劃與評估。與會單位對此紛紛表示肯定，認為捷運藍線位處臺灣大道上，是台中市發展的重要軸帶，興建捷運藍線並延伸至台中港，除可解決日益壅塞的交通瓶頸外，也可加速產業發展，並推動台中港特定區的各項建設，因此原則支持，請市府儘速補充資料後，將再舉行會議審查。
交通局長王義川表示，市長林佳龍獲知這項好消息後非常開心，感謝行政院長賴清德今年初對台中市民許下「成真123」承諾，也就是「1次核定、2條軌道、串聯3個城市」，並支持台中作為中台灣的領頭羊，帶動中部區域繁榮發展。台中市民真的等好久，感謝行政院看見市民的期待，以及對台中交通建設的充分支持。
王局長表示，捷運藍線去年已納入前瞻基礎建設計畫，今日行政院進一步原則同意一次延伸到台中港，市府將加速補足資料，讓可行性研究儘速核定，並啟動後續規劃作業及工程設計，提升台灣大道廊帶及海線地區發展，讓雙港副都心計畫加速落實，促進區域的均衡發展。
根據交通局規劃，捷運藍線西起台中港，行經沙鹿車站、台灣大道進入市區，與捷運綠線在市政府站共站串聯，再進入台中大車站，全程約44分鐘，全線總計26.15公里，共設18座車站，目前規劃高架9站、地下9站，總工程經費約987.72億元。
王局長表示，捷運藍線行經台中市最繁忙的台灣大道，三年前經市府重新檢討倉促上路、不符國際標準的BRT，並轉型為優化公車系統，目前每天近7.9萬人次使用專用道上的12線公車，運量成長64%，也是促使行政院及交通部對於捷運藍線運量及後續營運有信心的重要關鍵。今年底捷運綠線將試運轉，未來將與捷運藍線形成十字路網，加上大台中山手線，將是台中市邁向軌道城市的重要里程碑。
市府表示，台中港土地已重新規劃，以加強市港整合發展，使地盡其利，將引入綠能離岸風電、觀光旅遊、生活、商務服務等產業，定位相當明確，未來20年海線將是台中最具發展潛力的地方。行政院同意支持捷運藍線計畫延伸到台中港，與目前市府大力推動的「雙港副都心」及「台中港2.0計畫」，各項觀光休閒及產業發展建設將發揮整合加乘效果。
今日行政院國家發展委員審查會議針對台中市政府捷運藍線計畫進行審查，市府主動於會中提出延伸至台中港的必要性，並敘明相關規劃與評估。與會單位對此紛紛表示肯定，認為捷運藍線位處臺灣大道上，是台中市發展的重要軸帶，興建捷運藍線並延伸至台中港，除可解決日益壅塞的交通瓶頸外，也可加速產業發展，並推動台中港特定區的各項建設，因此原則支持，請市府儘速補充資料後，將再舉行會議審查。
交通局長王義川表示，市長林佳龍獲知這項好消息後非常開心，感謝行政院長賴清德今年初對台中市民許下「成真123」承諾，也就是「1次核定、2條軌道、串聯3個城市」，並支持台中作為中台灣的領頭羊，帶動中部區域繁榮發展。台中市民真的等好久，感謝行政院看見市民的期待，以及對台中交通建設的充分支持。
王局長表示，捷運藍線去年已納入前瞻基礎建設計畫，今日行政院進一步原則同意一次延伸到台中港，市府將加速補足資料，讓可行性研究儘速核定，並啟動後續規劃作業及工程設計，提升台灣大道廊帶及海線地區發展，讓雙港副都心計畫加速落實，促進區域的均衡發展。
根據交通局規劃，捷運藍線西起台中港，行經沙鹿車站、台灣大道進入市區，與捷運綠線在市政府站共站串聯，再進入台中大車站，全程約44分鐘，全線總計26.15公里，共設18座車站，目前規劃高架9站、地下9站，總工程經費約987.72億元。
王局長表示，捷運藍線行經台中市最繁忙的台灣大道，三年前經市府重新檢討倉促上路、不符國際標準的BRT，並轉型為優化公車系統，目前每天近7.9萬人次使用專用道上的12線公車，運量成長64%，也是促使行政院及交通部對於捷運藍線運量及後續營運有信心的重要關鍵。今年底捷運綠線將試運轉，未來將與捷運藍線形成十字路網，加上大台中山手線，將是台中市邁向軌道城市的重要里程碑。
市府表示，台中港土地已重新規劃，以加強市港整合發展，使地盡其利，將引入綠能離岸風電、觀光旅遊、生活、商務服務等產業，定位相當明確，未來20年海線將是台中最具發展潛力的地方。行政院同意支持捷運藍線計畫延伸到台中港，與目前市府大力推動的「雙港副都心」及「台中港2.0計畫」，各項觀光休閒及產業發展建設將發揮整合加乘效果。
發佈日期: 2018-04-30
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